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此外，vivo Z5x上的1600万像素自拍相机也被Z1 Pro上的3200万自拍相机所取代。但是，Z1 Pro将保留Z5x的5，000 mAh电池，支持18W快速充电。目前Z1 Pro的其他配置尚不清楚，但估计它们与Z5x相同。vivoZ5x采用了6.53英寸极点全面屏，屏占比为90.77%。后置三摄：由1600万高清主摄、800万超广角镜头和200万景深镜头组成。

但也明显看得出来，立法者们并不太清楚该怎么办。他们怕扼杀硅谷的创新动力，也不确定该拿什么去规制以脸谱为代表的新兴互联网公司。很遗憾，对于科技巨头的权力约束，很多时候不得不更多倚仗商业公司的自律。前不久，百度的李彦宏贡献了个“惊人”的论断，说中国用户更“开放”，很多情况下愿意用隐私换便捷。我本人对这种说法表示严重质疑，不过这句话后面的表述更引起了我的注意——大概齐是说，百度用数据会遵循一定的原则，前提是用户能受益，而且也同意。

但有意思的是，现在无论BAT也好，还是国外的奈飞、迪士尼等流媒体大佬也好，其玩法模式已经开始由传统的开放式流量运营转向了自我流量池运营，而这种自建流量生态的玩法，能给行业或企业自身带来新的改变吗？营收整体下降的背后是流量玩法的改变BAT各家的最新财报已经发布了一段时间，但各家的财报数字不能让人满意。

然而，近年来，快递三轮车乱停放、乱改装，造成拥堵、甚至是交通事故等问题仍普遍存在。杨达卿指出，快递是一个百姓民生需求的产业，业务主体比较复杂，70%都是加盟式企业来跑，而加盟公司对采购有一定的话语权，也就导致了配送车辆难以规范。▲街头停放的快递三轮车 中新经纬 付玉梅 摄“随着这几年城市交通事故中快递、外卖三轮车的身影越来越多，现在确实已经到了整改的时候了，但是仍需要3~5年的过渡期去引导一个渐进式的转变。”杨达卿向中新经纬表示。杨达卿强调，推行快递三轮车更换为新能源汽车的过程要循序渐进，不能“一刀切”，“否则快递公司将被‘砍掉双腿，跑不起来’。”快递协会前副秘书长、上海市工商联国际物流商会智库总干事邵钟林指出，虽然有困难，但实现快递三轮车的优化转变，对整个行业的未来发展来说将是一个极大的利好。邵钟林表示，电动三轮车首先安全系数、环保等各方面都要大大优于快递三轮车。“这个安全包括城市交通安全、快递的安全，也就是封闭性的四轮车带来的高防盗性、还有快递小哥自身的安全。”“四轮车不一定是不方便。比如通过把若干个分散的快递小网点整合在一起，实现一个综合性的配送平台，凭着四轮车运行速率的优势，也能大大实现行业资源的整合。”邵钟林表示。

公众对这条消息感到愤怒，最终SEC处罚了马斯克，因为他误导投资者，在此之前，马斯克接受播客采访时当众吸食大麻，此事招来不少非议。在12月的融资项目中，特斯拉发行8.4亿美元债券，这些债券是以汽车租赁资产作为担保的，也就是说这些债券是用客户的钱支撑的，他们租赁汽车，但是没有买下汽车。42万美元的最低投资额度让人吃惊，它们是投资中风险最高的部分，总额4000万美元。

目前型号为M923Q的魅族新机获得了无线电发射型号核准，该机可能是即将发布的魅族Note 9。根据魅族科技创始人黄章透露的信息，魅族Note 9后置4800万像素摄像头，这将是魅族旗下首款4800万手机。而且魅族Note 9配备的4800万有可能是三星GM1，而不是索尼IMX586。